 |
28 Януари 2010
Gaastra Vapor 2010
„Тайно оръжие”
Vapor 2010 прави повече от това да надмине историческите си очаквания за отличност. Проектиран по изискванията на най-добрите състезатели на планетата, Дан Кеслер е създал мечтата на Кевин Причард, Рос Уилямс, Арнон Дагон и Седрик Бордес, всеки жива легенда с неоспорим опит. Gaastra R&D продължава да се движи напред и нагоре, тъй като вице световният шампион по слалом за 2009-а и бивш световен рекордьор по скорост Финян Мейнард се присъедини към интернационалният отбор на Gaastra по слалом за 2010-а.
Тази година Vapor претърпя пълна промяна. Новият Добавен Нок скъсява гикът, осигурява лесно ускурение и по-добро представяне в поривист вятър и чопести условия. Добавеният Нок осигурява автоматичен контрол на обезветряне при пориви, като позволява на латите да се огъват зад гика. Нормално, при силен порив центърът на усилие се премества назад и тегленето върху задната ръка се усилва. Това изобретение стабилизира дълбочината на тегленето и държи центърът на усилие напред, което задържа мощността на платното в ръцете ви, където й е мястото.
За разлика от конкуренцията, нашият Добавен Нок премества гикът и центърът на усилие без да променя профилът. Това позволява на латите над и под гика да реагират еднакво при автоматичното обезветряне. Прилагайки тази площ зад гикът ни помага да не трябва да слагаме тази площ някаде другаде. Още повече това помага да се поддържа нисък и лесно контролиран център на усилие. Защитно кварцово мънисто около вътрешността на отворът и поддържаща свободна мини-лата под него гарантират гладка форма и дълъг живот.
Нова ниска съотношителна линия и по-пълни профили максимизират представянето при по-слаби условия и се сработват с Добавения Нок, за да направят ранното изглисиране една сигурност, без никакви компромиси за топ скорост. Vapor 2010 включва подобрен челен ръб и по-тесен топ за сигурен контрол при топ скорост. Формата е по-стабилна от всякога, тъй като моделът има по-широк джоб за мачтата и 5-ти камбер (в размери 6.7-12.0), които вдигат контрола на формата още по-високо.
Новият неопренов отвор за гик предотвратява джобът да се пълни с вода и оптимизира аеродинамиката. По-широкият джоб прави ригването и въртенето на камберите по-лесно от всякога досега. Този аналог на Vapor-ът израстна значително само за една година и сега е най-доброто време да притежаваш един. Vapor 2010 е най-бързото платно на всяко състезателно тресе и сигурен път към подиумът, без значение дали си на състезание в PWA или на местния плаж.
Vapor 2010 се предлага като модел със стандартен монофилм , както и с високопредставителният PWA-регистриран модел с Текнора Ламинат. Изработвайки, вече превъзходно платно от този футуристичен материал го повдига към върхът на уиндсърф технологийте. Vapor 2010 ТL остава изцяло без конкуренция.
Текнора® е ал-армиден материал характеризиран от относително груби полимерни вериги с относително ниска молекулна маса, свързани със силни водородни връзки, които разпределят механичното натоварване. В силово отношение, 3-пъти по-високо от това на монофилмът, покритието Текнора® позволява на Gaastra да намали много тежестта, докато усилва радикално защитата от разтягане. Заключено силно, дори и най-силните пориви няма да развалят формата на платното ви. Притеснявате се за издръжливостта на този космически материал? Не се безпокойте Текнора® бе избран много внимателно от екипът по разработки на Gaastra. Първоначално доказан от най-високотехнологичните яхти на планетата, покритието Текнора® е крачка напред от повечето в арамидната фамилия, тъй като показва малка загуба на здравина дори и след циклични огъвания и разтягания. Просто казано, нито един друг материал на пазара има такъв перфектен баланс на издръжливост и слабо разтягане, придружен с ниска тежест.
По-лек от монофилм и по-малко разтягане! Нищо не може да заключи така формата на платното като ъпгрйдът на материалът на покритието. По-лекият риг намалява инерцията и усилва враточупещото ускурение.
Измислихме Добавеният Нок, за да се възползваме от по-къс гик без да правим компромиси с аеродинамиката на платното. Тъй като платната генерират подемна сила, въздух с високо налягане от надветрената страна на платното се мести към въздухът с ниско налягане от подветрената страна и излиза от задния ръб. Заради това при върхът, въздухът от върха на платното се мести от подветрена към надветрена страна и създава вихър там. Този вихър създава съпротивление, което забавя платното. Конкурирентните марки постигат вътрешна позиция на нока като изрязват задния ръб на платното, под гика, което създава още един вихър. Ние създадохме Добавения Нок без да изрязваме повече от колкото е необходимо, за да влезне гикът. Вятърът излиза от ръба на платното чисто, без никакви допълнителни вихрови форми.
Интервю с Дан Кеслер
Дан, това което си направил с платното е доста впечатляващо.... разкажи ни още за новата дупка за гик и как работи!
Може да се чудите защо задния нок на гика е почти на върха на изрязаната дупка, когато платното е ригнато, но още не е пуснато във водата...това е защото когато кара, сърфиста дърпа гика надолу естествено, което означава, че когато караш всъшност гика се приближава към центъра на дупката. Ако отпуснете задния нок, тогава гикът се мести почти до долу на дупката на „добавеният нок”, така, че това изрязано място наистина служи с цел.
Това прилича на технология, която не е виждана досега...
Дам, бяхме полудяли около това ново изобретение! Всички номера излизат от торбата! Забележете специалната мини-лата, която седи точно под изрезката. Тя осигурява товарът да бъде разпределен равномерно и да няма гънки. Ориентирана е успуредно на основните лати, а не успуредно на долният край на изрезката, както бихте очаквали. Тази ориентация позволява на платното да бъде навито безпроблемно.
Какво ще кажеш за броя на латите и камберите – изглежда сякъш имат различна бройка за различните квадратури?
Да, обичам да поддържам пропорциите оптимизирани за различните дължини на джоба за мачтата. Всички платна от 6.7до 12.0кв.м. имат 5 камбера тази година. Това е напредък от 2009-а, когато бяха 4. Това осигурява по-добри профили, особено близо до горния камбер, където миналата година имаше кофти гънка на подветрената страна на джоба. Латите са както миналата година от 6.7 до 12.0 имат по 8, докато малките имат 7.
Та какво можем да очакваме от тази машина?
Сега много неща се развиват – всички от отбора искат повече ускурение, повече висока скорост, по-ранен глисаж...имахме много работа, така че се стегнахме и почнахме да работим по въпроса. Новата форма ни дава по-добро представяне при по-слаб вятър, заради по-дългата зона на гика(иначе гикът е по-къс заради добавеният нок). Върхът на платното е доста по-тесен и ни дава повече висока скорост и контрол. Изместихме профилът назад което направи огромен скок в представянето на платното! Тръгва веднага, не се колебае при дупки и пориви и непрестанно ускурява!
Какво още ти трябва...
|
 |
