Настана онова време на годината, където в уиндсурф индустрията стават доста промени / 13.01.05/

Gaastra Intl. Group Ltd. са горди да обявяват Дан Каселер като дизайнерът на платна и мениджър на уиндсърфистките продукти. Неговите отговорности започват незабавно. Дан ще бъде отговорен за всички аспекти на GAASTRA уиндсърфинг платната, както и аксесоарите, проучаването и развитието.

Дан Kаселер е бил дизайнер на уиндсърф и ветроходни платна през последните 13 години, и за последните седем години, е водил дизайнерското усилието на платната NAISH на Mауи. Дан Kаселер неотдавна се премести от NAISH, които сега имат Нилс Росенбланд в отбора си.

Добре завършените дизайн концепции на Дан бяха изпълнени с растеж и излагане в промишлеността докато той беше пряко отговорен за развитието и дизайна на оборудването, които наостриха новият световен рекорд по скоростно-ветроходство, когато Финиан Мейнард отплава към 46.82 възела на 11/13/ 04.

Визията на Дан разширява скоростната бариера. Неговата Wave, Freeride и Freestyle дизайни са били в ръцете на свтовни претенденти за титлата като Роби Не, Франциско Гоя, Каули Сеади и и Франк Бенш по време на престоя си в NAISH. Способността на Дан да получава данни от състезатели и да ги вложи в производството и развитието на крайният продукт ще бъде ценен инструмент, използван да ви доставя прогресивни, иновационни продукти на нашият извънредно конкурентен пазар.

Каеслер казва," GAASTRA вече е страшна марка, с богата история в нововъведението. Всеки ден нашият спорт напредва на всички фронтове. От рекорди за скорост, до шашкащи нови трикове, уинд-сърфинг се развива със задушителна скорост. С напредъците в технологиите на платната и дъските, уинд-сърфинга никога не е бил по- достъпен, без значение дали тъкмо започвате да се учите, или тъпче първия ви FUNNELL. Аз съм зареден с гориво,че се присъединявам към GAASTRA в усилие да предоставя продуктите, които ще преопределят и освежат нашият удивителен спорт."

Усилията на Дан в проучването и развитието ще бъдат базирани извън Тhe George САЩ и Maui, Хавай САЩ. Gaastra International Group Ltd. oтправя нашият най-топъл прием към Дан като най-новият член на групата GAASTRA. Търсете Дан при вашият любим плаж докато той развива серията от продукти за 2006-а и разширява визията на GAASTRA за бъдещето.

Следното е скорошно интервю, ръководено от Windsurf Magazine.

Представата, че зад всеки бърз карач е дизайнерът на добро платно е жива и здрава. Миналият декември, Дан Кеселер предостави на Финиан Мейнард относително неизпитано скоростно платно-прототип, което вървя 46. 24 възела (53.21 мили в час), за да разбие рекордът по скорост за уинд-сърфинг. Каселер обяснява своите тайни за скоростните форми, заедно с това, което ше е нужно, за да се стигнат 50 възела.

(WS) Когато замисляте платно за скорост, как са различни препятствията, които откривате с тези втрадиционните платна?

(DK ) Най-голямото препятствие, е че е трудно да се изпитат скоростните платна на истински 40 - 50 възлови условия. Обикновено, ние свършваме карайки това, което ние мислим, че ще бъде бързо, но ръцете са ни вурзани, докато не получаваме добър ден при окопът. Преди неговият рекорден пробег, Финиан [ Мейнард ] имаше само един приличен ден в каналът. За първи път той постави оборудването си във водата през Декември. Трето, той би рекордът на Биелак, който седеше 10 години. Тестването тук на Mауи не е непременно добро решение, защото условията на вятъра и морето са много по-различни отколкото на каналът.

(WS) Какво прави опитването да се счупи 50-възеловата бариерата със уиндсърф толкова уникално от гледна точка на дизайна?

(DK) Контролът е номерът на приоритета, даже е по-важнен от аеродинамичната ефективност. Важно е да осъзнавате, че ние доближаваме рекордът за скорост от различна страна на уравнението вместо радикалните скоростно лодки като нововъведението на MACQUARIE (наследникът на Жълти Страници). Общо взето, ние сме по-малко загрижени за ефективността и повече за контрола. Лодките се опитват внушително да вървят с 50 възела в 20 възела вятър. Това са два различни пъзела. Нашето преимущество, е че с уинд-сърфът, карачът е като компютър на борда в неговата способност да прави моментални промени. За лодките, много от чувствителността се изгубва в оборудването и лодката, правейки я невъзможна за управление при 50 възлови пориви без да стават сериозни повреди.

(WS) Обяснете асиметрията на платното за скорост и преимуществата, които неговият уникален дизайн допуска?

(DK) Платното, което спечели рекордът е подобно на традиционно платно за уинд-сърф, но с допълнително широк чорап на надветрената страна. За подветрената страна, държим чорапът извънредно тесен. Моделираме двете страни на джобът независимо и така създаваме един 100% ненабръчкан водещ ръб, оформен като крило. Неравенствата по водещият ръб могат да разделят потокът и увеличават значително числата на съпротивлението. След като вие интелектуалният скок да казвате,че платното трябва само да върви на едната трана, е възможно да правите извънредно чист водещ ръб. С тази настройка, ние максимизираме преимуществата на широкия джоб за намаляване на съпротивлението.
Второто главно преимущество за асиметричния джоб е фактът, че той предотвратява формата на платното да се мести назад, по начин невъзможен за симетричен дизайн. С асиметричната настройка на широк чорап, формата е закована напред. Не можете да завивате с тези платна, и е невъзможно да накарате камберите да се завъртят. Фактът, че формата не може да се мести назад в поривите, държи платното извънредно предсказуемо, позволявайки на Финиан да се отпусне и фокусира върху правенето на съвършени гонки.

(WS) Как наистина туистът и профилът на вашето скоростно платно се различават от състезателно, или забавно платно?

(DK) Навън в океанът в сурови развълнувани морета, ние виждаме, че вятърът се забавя по-рязко при повърхността на водата. В каналът, както и да е, вятърът е по-стабилен и постоянен по височината на мачтата. Това ни кара да вярваме, че платно за добра скорост поддържа малко по-малко туист и по-еднороден поток на формата и околото платно за слалом .

(WS) Тялото на карачътголямо аеродинамично препятствие ли е за скоростта?

(DK) Това определено е място където големи промени могат да бъдат направени. Опитайте да се изправите в багажника на пикап, вървящ с 40 мили в час надолу по магистралата, за да придобиете идея за съпротивлението, създадено от човешката форма. За момента, аз не мога да дискутирам посоката, в която ние се насочваме да поправиме това, но аз мога да ви уверя, че екип, който направи приличен аеродинамичен костюм ще спечели преимущество на каналът.

(WS) Намерихте ли каквито и да е изненади във връзка с дизайна на платното докато Финиа се прибложава към 50 възела?

(DK) Както винаги, грозното може да бъде бързо.

(WS) Финиан спомена теоретичен супер фигурант, който е обявен да се случва около 47/48 възела и е относителен спрямо дъската и финката. Има ли теоретични бариери в изисквания на дизайнът на платното, които могат да предотвратят удрянето на 50 възела?

(DK) Винаго се е говорело, че финкте, оформени от традиционен станиол, се счупват се наближавайки 50 възела. С текущата асиметрична технология на финките, ние имахме някои моментнина избухвания до 50 възела, така че аз мисля, че рекордът ще падне. С платната, има никаква причина за 50 възела да не могат да бъдат постигнати. Ледоразбивачите го правят през цялото време, и някои от техните платна изглеждат почти толкова ефективни колкото чершафи за легло